
Когда говорят про многокомпонентные литые поковки из сплава, многие сразу представляют что-то вроде готовых, идеальных узлов для турбин или сложных приводов. Но на практике, особенно в нашей сфере — производстве износостойких элементов для энергетики — всё начинается с куда более приземлённых вещей. Часто заказчик хочет получить ?монолит?, не до конца понимая, что иногда именно сборная, многокомпонентная конструкция даёт и выигрыш в ресурсе, и экономию на последующем ремонте. Вот об этом разрыве между ожиданием и технологической необходимостью и хочется порассуждать.
Наша компания, ООО ?Нинго Люйша Стройматериалы?, работает с конкретным сегментом: мелющие шары, футеровки, поковки для размольного и дробильного оборудования ТЭС. Здесь износ — главный враг. И вот классическая ситуация: запрос на цельнолитую футеровку мельницы из высокохромистого чугуна. Материал износостойкий, да, но хрупкий. При ударном воздействии или перекосе при монтаже — трещина по всему элементу, и деталь под замену. А вес-то — несколько сотен килограммов.
Тут-то и возникает мысль о многокомпонентных литых поковках. Не в смысле сплава нескольких металлов в одной плавке, а именно о сборной детали, где разные её части отливаются или куются отдельно, из разных по свойствам сплавов, а потом соединяются механически или, реже, сваркой. Например, корпус футеровки — из более вязкой и дешёвой стали, а рабочая, изнашиваемая пластина — из того самого высокохромистого чугуна. Замена при износе нужна только пластине, а не всей махине.
Казалось бы, логично. Но внедряли мы такой подход с трудом. Во-первых, конструкторам заказчика нужно переделывать чертежи, что всегда время. Во-вторых, возникают вопросы по надёжности соединения: выдержит ли оно ударные нагрузки? Приходилось делать пробные партии, испытывать на стендах. В одном из первых наших проектов для одной сибирской ТЭЦ соединение на резьбовых шпильках не выдержало циклических температурных расширений — пластина отходила. Пришлось переходить на комбинированное соединение: посадка с натягом плюс фиксация специальным высокотемпературным клеем-герметиком. Это был ценный, хотя и затратный, урок.
Основная сложность в производстве таких поковок — не столько в литье отдельных компонентов, сколько в обеспечении их совместной работы. Допуски. Здесь нельзя работать по стандартным ГОСТам на литьё. Если для цельнолитой детали допустимое коробление — скажем, 2 мм на метр, то для ответной части сборного узла этот допуск нужно ужесточать минимум вдвое. Иначе не собрать.
Мы на своём опыте в ?Нинго Люйша Стройматериалы? пришли к тому, что 3D-печать песчаных форм для таких ответственных компонентов почти необходимость. Особенно для тех самых износостойких вставок сложного профиля. Раньше делали деревянные модели — всегда были погрешности, плюс проблема с усадкой разных сплавов разная. Теперь можем спроектировать модель с обратной усадкой, сразу под конкретный сплав. Но и это не панацея.
Термообработка — отдельная история. Допустим, стальной корпус требует нормализации для снятия напряжений, а чугунная рабочая вставка — отпуска для повышения твёрдости. Если их соединить намертво до термообработки, один из компонентов получит не те свойства. Значит, путь такой: отлить/отковать → термообработать каждый компонент по своему режиму → механическая обработка под соединение → финальная сборка. Это увеличивает цикл, но гарантирует, что каждая часть работает на своих оптимальных характеристиках. Информацию о нашем подходе к материалам мы иногда выкладываем на https://www.nglsjc.ru, чтобы клиенты понимали, за что платят.
Внедрение многокомпонентных литых поковок всегда упирается в стоимость. Первичные затраты выше, чем на монолитную деталь: две разные технологии литья/ковки, две термообработки, точная механообработка. Бухгалтерия заказчика часто это не понимает, видят только итоговую цену изделия.
Здесь нужно считать не стоимость детали, а стоимость владения за межремонтный цикл. Мы как-то считали для мелющего шара особой конструкции (не совсем поковка, но принцип тот же): цельнолитой шар из высокоуглеродистой стали служил в мельнице 1800 часов до критического износа. Наш экспериментальный сборный вариант — стальной сердечник с напрессованной и завальцованной ?оболочкой? из легированного белого чугуна — выходил 2500 часов. При этом при износе можно было заменить только оболочку, а сердечник (70% массы) шёл в переплавку или на восстановление. В долгосрочной перспективе — экономия.
Но не всё так гладко. Для быстроизнашиваемых мелких деталей, типа некоторых элементов цепных завес в котлах, сборная конструкция часто неоправданна — проще и дешевле менять цельнолитую. Нужен индивидуальный расчёт для каждого узла. Иногда мы на сайте в разделе продукции для энергетики намекаем на эту возможность кастомизации, но прямой калькулятор не выкладываем — слишком много переменных.
Даже когда все расчёты сделаны и технология отработана, на объекте всплывают нюансы. Один из ключевых — монтаж. Монолитную плиту футеровки крановщик и монтажники ставят как попало — она всё равно сядет на болты. Сборный узел, состоящий из основы и нескольких износостойких плиток, требует соблюдения последовательности и момента затяжки крепежа. Был случай, на ГРЭС монтажники, чтобы ?догнать? план, затягивали гайки ударным гайковёртом. Результат — микротрещины в хрупкой чугунной плите, которые через 200 часов работы привели к сколу.
Пришлось разрабатывать простые инструкции с картинками, проводить короткие брифинги для ремонтных бригад. Это тоже часть ответственности производителя, если мы продаём не просто железо, а технологичное решение. Ещё одна ловушка — разный коэффициент теплового расширения. В том самом случае с резьбовыми шпильками мы на этом обожглись. Теперь для высокотемпературных применений (например, элементы около топки) либо используем компенсирующие элементы (пружинные шайбы особой конфигурации), либо вообще отказываемся от жёстких соединений в пользу плавающего крепления.
Иногда помогает возврат к истокам — к ковке. Не литьё, а именно многокомпонентные поковки. Для ответственных силовых элементов, типа осей или кронштейнов, где важна не износостойкость, а усталостная прочность, мы идём по пути сварки нескольких поковок. Зона сварки, конечно, слабое место, но если правильно рассчитать её расположение вне зоны пиковых напряжений и применить последующую проковку шва (где это возможно), получается очень надёжная конструкция. Делали так для кронштейнов подшипниковых узлов на вентиляторах дымоудаления.
Итак, подводя некий итог этих разрозненных мыслей. Многокомпонентные литые поковки из сплава — не модный тренд, а сугубо утилитарный инструмент. Он оправдан там, где есть: 1) резкое различие в требуемых свойствах разных зон одной детали (например, износостойкость + вязкость); 2) возможность существенной экономии на ремонте за счёт замены только части узла; 3) большие габариты или масса детали, делающие её замену крайне дорогой.
В нашем секторе — оборудование для подготовки топлива и золоудаления на ТЭС — это в первую очередь футеровки мельниц, молотки и била дробилок, корпуса шнековых питателей. Для стандартных мелющих шаров, которые являются нашей массовой продукцией, эта технология избыточна. А вот для шаров большого диаметра (свыше 100 мм), где сердцевина может работать в менее жёстких условиях, чем поверхность, — это перспективное направление для экспериментов.
Главное, что я вынес за эти годы: не нужно пытаться везде применить сложное решение. Но когда видишь повторяющуюся проблему у заказчика — постоянный выход из строя одной и той же монолитной детали, — стоит сесть, посчитать и, возможно, предложить именно многокомпонентный вариант. Да, это диалог, это время, это риски. Но когда после внедрения звонят и говорят: ?В этот раз межремонтная кампания прошла дольше?, — понимаешь, что работаешь не зря. И сайт наш, nglsjc.ru, в этом смысле — не просто витрина, а скорее техническое досье, куда мы постепенно складываем именно такой, проверенный практикой опыт.